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争夺华为,5G 时代谁主汽车?

来源:21世纪经济报道    日期:2019-04-15 22:20:04     浏览:145

这是一个打破边界的时代,曾经相对封闭的汽车产业,从来没有如此开放与破界,在时代变革的挾裹下,百年汽车产业的变革势不可挡。

正如北汽集团董事长徐和谊,4 月 14 日在上海车展开幕前所言,变革时代,产业破界为先。全球新能源汽车产销量持续突破新高,L2/L3 级别自动驾驶汽车陆续量产上市,燃料电池、人工智能、5G 通讯新技术层出不穷,正在将零排放和无人驾驶的未来出行愿景加速照进现实。

这是一个有趣的时代,也是一个充满无尽想象力与颠覆性的时代。汽车产业已不再是制造产业的独立延展,无论是横向的互联网、金融、出行,还是纵向的新能源材料,亦或是消费需求从定义满足向创新引领方向的转变,汽车产业正在演变成一场多维革命。

在这样的大背景下,2019 年 4 月 16 日,上海车展如期开幕。有意思的是,隔年举办的上海车展历来具有破界的基因:

2015 年 4 月 22 日,阿里发布汽车战略;2017 年 4 月 19 日,百度发布 Apollo 计划;2019 年 4 月 17 日,华为也将借助上海车展发布其汽车战略。也许,华为汽车战略的 " 动静 " 不会逊色于当年百度 Apollo 计划的 " 原子弹 " 效应。

这就不难理解,本届上海车展期间,来自汽车界之外的华为轮值董事长徐直军,为何异常忙碌。

4 月 14 日晚,徐直军为北汽高端新能源品牌北极狐(ARCFOX)站台,高调宣布与 " 与北汽联手成立 1873 戴维森创新实验室 " 之后,15 日上午,徐直军再次亮相上汽 "2019 创行者大会 "。

实际上,在此前的 4 月 2 日,华为还曾牵手东风汽车集团、襄阳市人民政府签署 " 智行隆中 " 智慧城市项目。

一直在汽车产业 " 低调潜行 " 的华为,终于在本届上海车展走到了前台,而汽车界也出现了 " 争夺 " 华为的局面。

14 日晚,北汽发布 IMC(Intelligent Module Criterion)智能模块标准架构,这一架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与 ARCFOX 共同打造,是满足未来智能出行的技术解决方案。

值得注意的是,北汽高调宣布,这一平台将是全球首个商业搭载 5G 技术的平台。通过与华为合作,IMC 架构率先搭载了算力最高每秒 352 万亿次的芯片,此外,IMC 架构还采用了百兆以上的全新以太网 EE 架构,以及包括三组激光雷达在内的超过 30 个智能感知设备,实现 L3 至 L4 等级以上自动驾驶技术。

" 北汽与华为的合作不仅仅是简单的产品合作,而是全方位的战略合作,我们共同建立的 1873 戴维森创新实验室,是真正意义上要成为全球智能电动汽车的领导者。" 当晚,北汽新能源总经理马仿列告诉笔者。

15 日上午,华为牵手上汽、中国移动、上海国际汽车城共同启动 "5G 智能网联汽车示范区 ",而这与此前东风与华为的合作 " 异曲同工 "。

据了解,4 月 2 日发布的 " 智行隆中 " 项目分三阶段实施,打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台四个工程,从产业智慧到城市智慧,构建一个万物互联的智能世界。

当天,Sharing-VAN 移动出行服务平台首次公开亮相。Sharing-VAN 外观时尚简约,车内既没有驾驶座,没有方向盘、油门和刹车,可供 6 人同时乘坐,可用于智慧物流、移动零售等应用场景。

针对这款产品,华为技术有限公司汽车行业解决方案部总经理何利扬表示:"Sharing — VAN 是将来城市交通的一种新形态、新物种,华为为它提供了先进的车载计算平台、车载通信以及基于未来的 5G 智能网联平台。未来,我们可能和东风公司还有更多的合作和创新,有更多新物种在合作的项目里面出现。"

如果说移动互联网的出现重塑了汽车工业,那么 5G 将凭借其极快速率、极大连接、极低时延的特点,重新定义汽车工业,开启深度拓展汽车产品与服务内涵的全新时代。

借助我国 5G 技术的国际先发优势、国内汽车市场和互联网市场的规模优势,5G 将助力中国车企从全球汽车行业竞争中的 " 跟跑者 " 向 " 领跑者 " 转变。

但也有汽车业内人士提出疑问,"5G 在汽车上怎么用?汽车满地跑,5G 能何时能够满地覆盖吗?车库停车技术能否用上 5G?"

无论如何,随着 5G 时代的到来,即使自动驾驶的落地还需要时间,但是车联网将会是 5G 在汽车产业的第一落点。

显然,5G 在汽车产业拥有巨大商机,而掌握 " 核心秘籍 " 的华为将大有作为。

总之,5G 时代,汽车社会将会发生怎样的变化?5G 时代,谁来主导智能汽车?一切充满想象。

标签Tags: 华为 5g 徐直军

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